연방위원회는 Del Mar 철도 울타리 청원에 대한 판결을 거부했습니다.

연방 육상교통위원회(Surface Transportation Board)는 거의 3년 전 노스 카운티 교통 지구(North County Transit District)가 요청한 선언 명령을 거부하여 지역 기관에 절벽 안정화 프로젝트와 Del Mar 철로를 따라 제안된 안전 울타리에 대한 명확한 권한을 부여했습니다.

"이사회는 ... 상급 법원이 ... 이 사건의 선점 분석에 중요한 NCTD에 대한 소송에서 문제를 해결할 수 있도록 펜싱 프로젝트와 관련하여 이 절차를 보류할 것입니다."라고 결정은 명시되어 있습니다. 지난 주에 출시되었습니다.

Del Mar Bluffs의 친구들이라는 주민 단체는 2022년 3월 21일 샌디에고 고등 법원에 절벽 꼭대기 철도 통행권을 따라 울타리 건설을 중단하라는 소송을 제기했습니다. , 걷고, 달리고, 명상하고, (그리고) 선로를 따라 태평양을 관찰하는 것'을 사람들이 100년 넘게 해왔던 것처럼 말입니다.

캘리포니아 해안 위원회(California Coastal Commission)는 2022년 4월 19일에도 울타리가 해변 접근을 방해할 수 있다며 유사한 소송을 제기했습니다. 때때로 제기되는 또 다른 우려는 울타리 기둥을 위해 파낸 구멍이 절벽의 침식을 가속화할 것이라는 점입니다.

Del Mar 주민이자 Friends of the Del Mar Bluffs의 회장인 Laura DeMarco는 5월 24일 수요일 이메일에서 "NCTD는 이제 주 법원에서 책임을 지게 될 것입니다. "라고 말했습니다. "우리는 보호하기 위해 열심히 행동을 취할 계획입니다. NCTD의 파괴적인 펜싱 프로젝트에서 나온 Del Mar의 취약한 허세입니다."

교통 지구 관계자들은 열차 사망과 선로 무단 침입을 방지하기 위해 길이 0.5마일, 높이 4피트에서 6피트의 체인 링크 또는 철망 울타리가 필요하다고 수년 동안 말해왔습니다. 해당 기관은 프로젝트에 반대하는 해안위원회나 시의 허가 없이 건설할 권리가 있다고 주장합니다.

지구 이사회는 2022년 1월 20일 Exbon Development Inc.와 건설 계약을 승인했지만 지금까지 작업은 시작되지 않았습니다. Friends의 소송은 계약을 무효화하고 해안위원회의 해안 개발 허가를 요구하는 것입니다.

NCTD는 처음에 2020년 8월 28일에 연방위원회에 청원서를 제출한 후 2021년 초에 Del Mar 및 캘리포니아 해안 위원회와의 합의를 위해 청원서를 중단했습니다. 그러나 협상은 이루어지지 않았고 2021년 말에 대중교통 지구는 청원을 갱신했습니다.

NCTD 전무 이사 Matt Tucker는 5월 23일 화요일 이사회의 결정이 "현 상태를 유지한다"고 말했습니다.

교통 당국은 오랫동안 공공 안전을 위해 침식된 절벽을 안정시키고 울타리를 세울 권리와 책임이 있다고 말해왔습니다. 대중교통 기관은 샌디에고 정부 협회와 협력하여 침식되는 절벽을 보호하기 위해 20년 이상 단계적으로 방파제, 지지 기둥, 배수로 및 기타 구조물을 설치해 왔습니다.

터커는 "STB 결정은 안정화 및 울타리 프로젝트를 진행하는 NCTD의 능력에 영향을 미치지 않으며 철도 노선의 소유자이자 운영자로서 NCTD의 권리와 책임에도 영향을 미치지 않습니다"라고 말했습니다. "NCTD는 계속해서 법적 옵션을 추구할 계획이며 철도 안전을 촉진하고 서비스 신뢰성을 보장하는 Del Mar 절벽을 따라 철도 솔루션을 개발하는 데 계속 전념하고 있습니다."

델마르 시장 트레이시 마르티네즈는 5월 24일 시 공무원들이 위원회의 결정에 만족하며 "해변에 대한 개선되고 안전한 접근을 포함하여 절벽 안정화 계획에 대한 해안 위원회의 조건부 동의를 확인한다"고 말했습니다.

마르티네즈는 서면 성명을 통해 "델 마는 울타리 문제는 주 법원에서 다뤄져야 한다는 STB의 의견에 동의한다"며 "우리는 이 문제에 대한 법원의 결정도 기대한다"고 말했다.

NCTD는 1990년대에 오션사이드와 샌디에고 간 코스터 통근 서비스를 시작했습니다. 2020년 코로나19 팬데믹이 시작될 때까지 일일 열차 편수는 꾸준히 증가해 승객들이 서서히 돌아오고 있다. Amtrak 여객열차와 BNSF 화물열차도 이 노선을 사용합니다.